Dünyanın en uzun köprüsü unvanı, teknik olarak Yavuz Sultan Selim Köprüsü'ne (İstanbul) değil, Çin'de yer alan Danyang-Kunshan Yüksek Hızlı Tren Köprüsü'ne aittir. Ancak bu ayrımı yaparken "köprü" tanımındaki ince nüansları bilmek kritik önem taşır; çünkü çoğu kaynakta bu unvanı alıp alan yapılar, aslında çarpraz açıklıklı (span) değil toplam uzunluk bazında ölçülür.
Burada çok sık yapılan bir hata var: En uzun köprü ile en geniş açıklığa sahip köprü aynı şey değildir.
Bir mühendislik projesini incelerken "uzunluk" kelimesi yanıltıcı olabilir. Danyang-Kunshan gibi yapılar, otoyol veya tren hattını suyun üzerine taşımak için tasarlanmıştır; amaç tek bir devasa yay yapmak değil, hat boyunca kesintisiz bir güzergah oluşturmaktır. Bu nedenle beton ve çelik tonajı, inşaat süresi ve çevresel etki, çarpraz açıklıklı köprülerden bambaşka bir boyutta değerlendirilir.
Eğer bu konuyu akademik bir makalede, teknik bir sunumda veya detaylı bir tartışmada kullanacaksan, mutlaka "toplam uzunluk" mu yoksa "ana çarpraz açıklık" mı kastettiğini belirt. Aksi takdirde, 164 km'lik bir viyadük ile 2 km'lik bir çelik yay arasında karşılaştırma yapmış gibi durursun ki bu, teknik açıdan anlamsız bir karşılaştırmadır.
Kısacası, kütüphanelerdeki "dünyanın en uzun köprüsü" araması sonuçlarına bakarken, projenin tipini (otoyol, demiryolu, yay) ve ölçüm kriterini (toplam metre, açıklık metre) kontrol et. Bu iki veri noktası, doğru cevabı belirleyen asıl anahtardır.